Pourquoi investir dans les acteurs œuvrant en faveur de l’économie circulaire est-il important pour Amiral Gestion ?
Le développement de l’économie circulaire réduit les dommages environnementaux de nos activités économiques et de nos modes de consommations sous-jacents. C'est aussi un élément de résilience économique, réduisant la dépendance de nos économies aux importations, le déchet devenant ainsi sa propre ressource.
Les entreprises leaders de l'économie circulaire génèrent non seulement des effets positifs en matière de développement durable - une tonne de matière plastique recyclée a par exemple une intensité carbone 6 fois inférieure à une tonne de matière plastique vierge - mais sont également créatrices de valeur financière, à la fois parce qu'elles supposent une importante économie de ressources, et parce qu'elles sont synonymes d'opportunités de marché. L'économie circulaire nécessite une transformation majeure des entreprises mettant au cœur de leur business model une dynamique de développement durable. Elles s'appuient aussi sur une logique de transformation de filière au sein de laquelle la coopération entre les acteurs, face à des défis techniques majeurs, permet un gain de temps dans leur résolution : c’est ce que nous avons pu observer par exemple dans la dynamique des travaux de transformation de deux équipementiers automobiles.
Comment Amiral Gestion intègre les pratiques d’économie circulaire des entreprises dans son analyse fondamentale ?
La logique d'économie circulaire est déjà bien intégrée dans les pratiques et modèles des équipementiers automobiles, ce qui s'explique assurément par une réglementation contraignante, sur les taux de recyclage et d'incorporation de matière recyclée dans la conception des véhicules. En effet, comme le mentionne Plastic Omnium dans les réponses au questionnaire adressé par le FIR dans le cadre du groupe de travail Economie Circulaire, la réglementation européenne liée aux véhicules hors d'usage (VHU) impose depuis 2015 un taux de réutilisation et de valorisation des véhicules de 95% en poids moyen, avec un minimum de 85% de taux de réutilisation/recyclage. Par ailleurs une directive de septembre 2000 sur l'incorporation de matières recyclées doit être revue en 2022 et va pousser pour beaucoup plus d'inclusion de matière recyclée dans les véhicules neufs qu'actuellement. Les équipementiers, entraînés par leurs clients constructeurs, n'ont donc pas d'autre choix que d'avancer dans cette direction en adoptant tous les grands principes de l'économie circulaire. Valeo précise que 100% des développements produits font l'objet d'une analyse de cycle de vie. L'éco-conception, anticipant le démontage et le recyclage des pièces, est généralisée. A titre d'illustration, les pare-chocs sur lesquels planche Plastic Omnium, truffés de capteurs dans la perspective du véhicule autonome, intègrent cette dimension de démontage. L’entreprise prend par ailleurs en compte la nécessité de séparer en fin de vie les composants électroniques des matériaux plastiques.
Ainsi, on constate que les deux entreprises font partie de groupes de travail collaboratifs s'emparant de ces sujets, parmi lesquels :
Circular Plastic Alliance Groupe de travail de la Plateforme Française de l'Automobile (PFA) sur les matières recyclées Projet MCIPCI (Matières et Conception Innovantes pour Panneaux de Carrosserie Intelligents), toujours auprès de la PFA. Initiative de l’AFEP (Association Française des Entreprises Privées) en faveur de l’économie circulaireDe même, les Conseils d'administration des deux entreprises sont impliqués directement sur 35 ces sujets. Via un administrateur référent chez Valeo, via un comité chez Plastic Omnium.
On notera également que l'économie circulaire est un moyen pour les entreprises d'améliorer leur trajectoire carbone compte tenu d'une intensité carbone beaucoup plus réduite pour le plastique recyclé. Le partenariat de Plastic Omnium avec TotalEnergies vise à accélérer le développement de plastiques recyclés. Leurs clients constructeurs s'engagent en effet dans des démarches d'introduction "massive" de matières recyclées dans leurs produits. Si les dirigeants n'ont pas de critère de rémunération directement axé sur l'économie circulaire, ils ont dans les deux cas un système d'incitation sur les émissions carbone ; la stratégie de réduction de l'impact des matériaux est donc importante pour eux. Valeo précise même que la réalisation des objectifs de leur plan carbone repose majoritairement sur le scope 3 et la mise en place de stratégie de réduction de l’impact des matériaux. Cela se traduit par exemple par la présentation en 2021 par Plastic Omnium d’un parechoc pilote disruptif et innovant comportant 50% de matière recyclée. Le groupe se donne pour objectif de réduire son empreinte environnementale de 3 à 4% par an.
Les principaux obstacles rencontrés pour le développement de l'économie circulaire sont parfois réglementaires - Valeo mentionne la non-harmonisation du marché européen de la récupération et du recyclage des déchets automobiles - mais sont surtout techniques.
Ainsi, sur son segment réservoir à carburants, compte tenu des caractéristiques de sécurité liés à ce produit, Plastic Omnium indique qu'aucun constructeur n'autorise l'utilisation de matière recyclée, ni biosourcée. Le développement du recyclage chimique apportera des solutions en ce sens, mais au stade actuel, c'est surtout sur l'activité parechocs que Plastic Omnium parvient à intégrer une part importante de matière recyclée. De la même manière, le recyclage mécanique d'un réservoir en fin de vie est très complexe du fait de l'imprégnation de certaines couches par du carburant. Néanmoins les premiers essais, réalisés en 2021, pour séparer via des solvants ces couches imprégnées, ont été concluants, ce qui ouvre la voie à la recyclabilité des réservoirs à carburants.
Dans la sensibilisation des différentes parties prenantes autour du sujet d'économie circulaire, on constate un travail de déploiement en interne, avec des programmes de formation : par exemple, Serious Game chez Plastic Omnium en 2021, le Module de formation pour les cadres de Valeo en 2022. En revanche dans leurs relations avec les fournisseurs, l'approche n'est pas encore aussi avancée, l'heure est à la sensibilisation, en prémices à des étapes ultérieures, notamment via des événements (Conférence Fournisseurs sur la feuille de route de neutralité carbone en décembre avec plus de 3000 fournisseurs inscrits).
Par Raphaël Moreau
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